Nova etapa da ferrovia inclui 162 km de trilhos e terminal com capacidade para 10 milhões de toneladas, fortalecendo integração entre o Centro-Oeste e o Porto de Santos
Redação TranspoData
GOV, Divulgação
A expansão da infraestrutura ferroviária brasileira ganhou um novo marco com a entrega da primeira fase da extensão da Malha Norte e a inauguração de um novo terminal ferroviário da BR-070, em Dom Aquino (MT). O projeto, liderado pela Rumo, reforça a integração logística entre o Centro-Oeste e o Porto de Santos, em um dos principais corredores de exportação do país.
O empreendimento conta com cerca de 162 km de novos trilhos, além de um terminal com capacidade para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano, ampliando significativamente a eficiência do escoamento da produção agrícola da região.
A entrega ocorreu com a presença do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, e do ministro dos Transportes, George Santoro, que destacaram a importância estratégica das ferrovias para a competitividade do Brasil. Segundo Alckmin, o avanço logístico é essencial para sustentar o crescimento do agronegócio e reduzir custos no transporte de cargas.
A obra faz parte do Novo PAC e integra um pacote de investimentos privados que ultrapassa R$ 5 bilhões nesta etapa, financiados por meio de instrumentos como debêntures do BNDES e linhas da Sudeco. O projeto também mobilizou mais de 65 empresas e cerca de 5 mil trabalhadores ao longo da execução.
Integração entre modais e ganho de eficiência logística
Além da expansão física da malha, o governo federal reforçou a estratégia de integração entre modais. O Ministério dos Transportes destacou que o país busca reduzir o custo logístico, atualmente estimado em cerca de 15% do PIB, por meio da combinação entre ferrovias, rodovias e hidrovias.
A nova fase da Malha Norte integra o conjunto da Ferrovia Estadual de Mato Grosso (FMT), que prevê a expansão de até 743 km entre Rondonópolis e Lucas do Rio Verde, com ramal para Cuiabá. O projeto atravessa 16 municípios e conecta diretamente regiões produtoras à malha ferroviária nacional.
Segundo a Rumo, a iniciativa também envolve um processo de articulação entre diferentes esferas de governo e o setor privado, com foco em viabilizar grandes projetos de infraestrutura e ampliar a capacidade de escoamento de cargas do agronegócio brasileiro.
Com a entrada em operação do novo terminal e a ampliação da malha, o sistema ferroviário ganha mais um ponto estratégico para a transferência de cargas entre caminhões, trens e portos, fortalecendo o modelo intermodal e reduzindo gargalos históricos da logística nacional.
A expectativa é de que o avanço da Malha Norte contribua para consolidar o papel das ferrovias como eixo central da logística brasileira, especialmente em um cenário de crescimento contínuo da produção agrícola e de aumento da demanda por eficiência no transporte de cargas.
