Estimativa da VLI é de alcançar economia de até 7% em combustível
Redação TranspoData
Foto VLI, Divulgação
A VLI expandiu o projeto Leader, criado para buscar o melhor desempenho de eficiência energética e, diretamente, também contribuir para a redução de emissão de CO2 para os seus corredores Sudeste e Leste, na Ferrovia Centro-Atlântica. Inicialmente, no segundo semestre do ano passado, 51 locomotivas com esta tecnologia de assistente de condução passaram a circular no Corredor Norte do país, trecho que liga Porto Nacional (TO) ao sistema portuário de São Luís (MA). Somam-se a elas, agora, outras 110 locomotivas no Corredor Sudeste e 29 no Leste, totalizando 190 com esse sistema.
Por meio deste software, quando o trem atinge velocidade superior a 8km/hora, o maquinista pode habilitar a condução semiautônoma. O gerente-geral de engenharia, desenvolvimento e tecnologia operacional da VLI, Cesar Toniolo, ressalta que o Leader integra a estratégia de descarbonização da empresa. “Esta tecnologia permite a identificação de fatores operacionais que habilitam a sua condução de forma mais eficiente, reduzindo o consumo de combustíveis fósseis”, explica.
Ele afirma que é estimada economia de combustível em 7% nos corredores Leste e Sudeste e de 3,5% no Corredor Norte. A expectativa é de que estas metas já possam ser alcançadas em 2024 a partir do aperfeiçoamento contínuo da tecnologia. “O programa passou por adaptações para as especificidades da ferrovia da companhia e, a cada teste, são feitas melhorias contínuas no sistema para aprimorá-lo sempre mais. O projeto está em fase de validação e adaptação à realidade operacional da VLI”, acrescenta.
Segundo ele, o maquinista segue essencial na operação do trem. “Ele é responsável por supervisionar a operação do assistente e retomar o controle quando necessário. Cabe a ele assumir o controle do trem em caso de qualquer variável não planejada durante a circulação da composição, garantindo a segurança do sistema ferroviário, bem como executando os procedimentos operacionais de parada ou alertas da passagem do trem”, salienta.
Nesta primeira etapa de implantação, a previsão é de que o sistema seja instalado em 226 locomotivas responsáveis pelos principais fluxos da VLI, dentro dos corredores Norte, Leste e Sudeste. O Leader ainda viabilizará a redução de desgaste de material rodante e o aumento da segurança nas operações ferroviárias.
