Montadora destaca a nova geração do F4.5, a estreia do F3.0 e soluções voltadas à eficiência, ao desempenho e à redução dos custos operacionais no transporte
Redação TranspoData
Cummins, Divulgação
A Cummins Brasil apresenta na Fenatran 2026 um conjunto de novidades que contempla motores, sistemas de pós-tratamento de emissões, eixos e soluções para o mercado de reposição. A participação da empresa na feira destaca o desenvolvimento de tecnologias adaptadas às condições brasileiras e às diferentes necessidades das operações de transporte.
Entre os principais lançamentos estão a nova geração do motor F4.5, que passa de 210 hp para até 240 hp, e a estreia do F3.0, com potência de até 200 hp. As novidades ampliam as opções da fabricante para veículos comerciais leves e médios, com foco em desempenho, eficiência de consumo e produtividade.
A evolução do F4.5 inclui novo turbocompressor, aprimoramentos no sistema de injeção e calibração otimizada. A configuração destinada ao mercado brasileiro também recebeu adequações da engenharia local, incluindo materiais internos compatíveis com o uso de biodiesel B20.
Pós-tratamento e controle de emissões
Outro destaque é a nova geração do Single Module, sistema de pós-tratamento destinado aos motores F3.8 e F4.5. De acordo com a Cummins, a solução é 30% mais leve, 5% menor e 2% mais eficiente em relação à geração anterior. As atualizações incluem melhorias no misturador, nos sensores e na eletrônica, contribuindo para facilitar a integração aos veículos e otimizar o conjunto.
A empresa também apresenta a tecnologia própria de dosagem de ureia UL2.2, responsável por pressurizar e fornecer o fluido ao injetor do sistema de pós-tratamento. A solução permite controlar com precisão a dosagem e reduzir componentes periféricos e custos de integração.
Novas soluções em eixos
Na área de componentes, a Cummins apresenta o eixo MT-17XHE, desenvolvido para configurações 6×4 e operações pesadas com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de até 91 toneladas. O modelo inaugura a plataforma High Efficiency, projetada para reduzir perdas energéticas no trem de força. A solução está em fase final de homologação, com lançamento previsto para julho de 2027.
Outro lançamento é o MS-18X HD, destinado a veículos 6×2. Desenvolvido no Brasil e produzido em Osasco (SP), o eixo suporta até 58,5 toneladas de PBTC, capacidade 11% superior à do modelo MS-18X. O desenvolvimento considera os limites de carga estabelecidos pela Resolução 882 do Contran.
Pós-venda e peças genuínas
No mercado de reposição, a fabricante amplia a linha Backbone de motores remanufaturados ReCon e reforça sua atuação no combate à falsificação de peças. Durante a feira, a empresa apresenta resultados de testes realizados com um cabeçote e um kit de reforma falsificados, adquiridos fora dos canais oficiais.
O ensaio, inicialmente previsto para 500 horas, foi interrompido antes da conclusão por critérios de segurança, após a pressão interna do motor ultrapassar os parâmetros esperados. Segundo a Cummins, o resultado reforça os riscos do uso de componentes sem procedência, que podem comprometer o desempenho, o consumo, as emissões e a durabilidade dos motores.
Com as novidades, a Cummins reúne na Fenatran soluções que abrangem diferentes etapas do conjunto veicular, da motorização ao pós-venda. A estratégia considera as características de cada aplicação e a disponibilidade de combustíveis e infraestrutura, mantendo a evolução dos motores a combustão e das tecnologias de controle de emissões entre as frentes de desenvolvimento da companhia.