A poucos meses da abertura, fabricantes começam a antecipar lançamentos, conceitos e tecnologias que estarão no São Paulo Expo; eletrificação, múltiplas fontes de energia, inteligência artificial, conectividade e a chegada de novas marcas chinesas estão entre os principais assuntos
Redação TranspoData
Imagem, Divulgação
Faltam poucos dias para a abertura oficial da Fenatran 2026, mas a feira já começou. Nos últimos meses, as principais fabricantes do setor passaram a revelar, aos poucos, produtos, tecnologias e estratégias que estarão no São Paulo Expo entre os dias 9 e 13 de novembro.
Algumas novidades foram apresentadas de forma oficial, outras apareceram como conceitos, protótipos ou demonstrações em eventos internacionais e há aquelas que continuam escondidas sob o tradicional “aguarde a Fenatran”. O resultado é uma espécie de quebra-cabeça que já permite enxergar como será a 25ª edição da feira.
E há uma diferença importante em relação às edições anteriores, a discussão sobre o futuro do transporte não está mais concentrada exclusivamente no caminhão elétrico. O que começa a aparecer é um mercado de múltiplas tecnologias.
Elétricos, biometano, gás natural, etanol, HVO, híbridos e motores a combustão mais eficientes deverão dividir espaço com inteligência artificial, conectividade, automação e novos serviços. Ao mesmo tempo, a Fenatran 2026 terá uma presença inédita de fabricantes asiáticas. Pela primeira vez, 13 montadoras de caminhões estarão reunidas no evento, sendo seis marcas chinesas: BYD, Foton, JAC, Sany, Sinotruk e XCMG.
É nesse cenário que começa a Avant Première da Fenatran 2026.
Uma Fenatran maior e mais diversa
A organização da feira confirma uma edição com mais de 700 marcas expositoras, sendo 100 estreantes. O número representa crescimento de 16,7% em relação às 600 empresas presentes em 2024. A expectativa é receber mais de 70 mil visitantes.
A área externa também foi ampliada, com mais 600 m², e a Fenatran Experience terá test-drive de caminhões das marcas DAF, Foton, IVECO, Mercedes-Benz, Scania, Sany e Volkswagen Caminhões e Ônibus. A pista permitirá experimentar veículos com diferentes tamanhos e tecnologias de propulsão, incluindo combustão, elétricos, gás e biometano.
A variedade não aparece apenas nos números. Ela está também no que as fabricantes estão preparando.
Volkswagen prepara uma das maiores novidades: a entrada nos comerciais leves
Talvez um dos maiores “spoilers” já revelados seja da Volkswagen Caminhões e Ônibus. A empresa confirmou que entrará em um segmento no qual nunca havia atuado: o de veículos comerciais leves. O produto será um furgão destinado ao transporte de cargas e ficará abaixo do Delivery Express. O nome ainda está guardado para a Fenatran, mas a origem do projeto já foi revelada. O veículo utiliza como base o Maxus Deliver 9, da chinesa SAIC, parceira da Volkswagen.
Para o Brasil, entretanto, a VWCO trabalhou em uma adaptação profunda do produto. Segundo informações divulgadas sobre o desenvolvimento, a engenharia brasileira realizou mais de 1,5 milhão de quilômetros de testes e mais de 20 mil horas de avaliações, além de modificar ou aprimorar mais de 250 componentes e sistemas para adequar o veículo às condições brasileiras.
A primeira configuração será voltada ao transporte de cargas e deverá chegar inicialmente com motor diesel e transmissão manual. A empresa já trabalha com a possibilidade de ampliar a família posteriormente.
A estreia marca uma mudança importante no posicionamento da VWCO. A fabricante que construiu sua trajetória em caminhões passa a disputar também um espaço tradicionalmente ocupado por vans e comerciais leves. E o nome do novo veículo? Esse continua sendo um dos segredos reservados para novembro.
E tem mais Volkswagen vindo por aí
O novo furgão não será a única novidade da marca. A VWCO anunciou uma ofensiva de produtos e serviços para a Fenatran 2026 que inclui a chegada da nova geração de motores D26 Ultra aos extrapesados Meteor e Constellation, além da expansão da estratégia de descarbonização e de um ecossistema de conectividade, serviços e pós-vendas.
A empresa também vem ampliando a linha elétrica e-Delivery e trabalhando em soluções de propulsão alternativas. Entre as novidades anunciadas para a feira estão os novos e-Delivery 12 e 17, o início das vendas do Constellation movido a biometano e novas configurações 8×4 da família Constellation. Nos extrapesados, a linha Meteor Ultra também terá destaque, com versões 6×2 e 6×4. A marca ainda prepara soluções de conectividade, inteligência artificial, pós-venda e serviços financeiros.
Ou seja: a marca deverá chegar à feira olhando para diferentes pontas do mercado — dos veículos comerciais leves aos extrapesados.
DAF olha para fora da estrada e apresenta uma nova vocação
Outro spoiler revelado praticamente às vésperas desta matéria vem da DAF.
A fabricante confirmou que levará à Fenatran o CF 6×4 Construção Betoneira, desenvolvido em parceria com a empresa gaúcha Bennter. A novidade é interessante não apenas pelo produto, mas pela forma como ele foi desenvolvido. Em vez de simplesmente adaptar um caminhão existente, a DAF colocou o veículo para trabalhar em condições reais, circulando por rodovias, áreas urbanas e canteiros de obras.
A experiência permitiu avaliar aspectos como desempenho em aclives, relação de diferencial, consumo, robustez e dirigibilidade.
O projeto também mostra uma estratégia maior da fabricante: ampliar sua atuação nos chamados caminhões vocacionais, aqueles desenvolvidos para operações específicas. No estande de 2.204 m², localizado na Rua E10, a DAF reunirá sete caminhões das linhas XF e CF, incluindo três lançamentos, além de apresentar serviços de pós-venda, peças, financiamento e soluções da rede de concessionárias.
É um movimento que pode ganhar importância em um mercado cada vez mais segmentado. O transportador não procura apenas um caminhão. Procura um caminhão adequado à sua operação.
Scania amplia opções de motorização e serviços
A Scania também antecipou novidades para a Fenatran 2026, com destaque para a nova gama de motores Super de 11 litros, que terá versões de 390 cv e 430 cv. A proposta é ampliar as opções para diferentes operações de transporte, combinando desempenho e eficiência.
Outro destaque será o Scania P 280 XT movido a gás natural e/ou biometano, desenvolvido especialmente para operações urbanas, como a coleta de resíduos. A fabricante também apresentará atualizações nas cabines das linhas P, G, R e S, com melhorias voltadas ao conforto, à ergonomia, à iluminação e aos recursos de assistência à condução.
Na área de serviços, a marca apresentará o Scania Pro Personal, plano que amplia a cobertura de componentes do trem de força e do sistema de pós-tratamento, conforme as condições contratadas. A conectividade também terá espaço no estande: a Scania já conta com mais de 100 mil veículos conectados no Brasil e destaca ferramentas que auxiliam no acompanhamento da operação e na gestão da frota. Segundo a empresa, os serviços conectados podem contribuir para reduzir em até 47% as paradas inesperadas.
A fabricante também vem ampliando sua rede de atendimento, com investimentos em novas estruturas e expansão da cobertura. O conjunto de novidades reforça a estratégia da Scania de integrar caminhões, serviços e conectividade para aumentar a eficiência operacional e a disponibilidade dos veículos.
Volvo apresenta nova geração de tecnologias de segurança
A Volvo levará à Fenatran 2026 uma nova geração de tecnologias de segurança, com destaque para a Parada Controlada, sistema que pode conduzir o caminhão até a parada completa caso identifique sinais de sonolência ou falta de resposta do motorista.
A marca também apresentará a segunda geração do Detector de Atenção, que monitora os movimentos dos olhos do condutor, e o Safety Score, relatório da plataforma Volvo Connect que avalia comportamentos ao volante e ajuda transportadoras a orientar os motoristas e aprimorar a segurança operacional.
As novidades incluem ainda melhorias no acionamento automático do freio de estacionamento. Com os novos recursos, a fabricante reforça sua aposta em tecnologias que contribuem para prevenir acidentes e tornar o transporte rodoviário mais seguro.
IVECO chega com a cidade no radar
No segmento de distribuição urbana, a IVECO destaca a família Daily, que contempla versões de 3,5 a 7 toneladas, incluindo configurações que podem ser conduzidas com CNH B.
A marca também trabalha com diferentes caminhos para a descarbonização. Entre eles está o eDaily, 100% elétrico, e o conceito Daily Multifuel, capaz de operar com etanol, gás natural e biometano. É justamente esse tipo de diversidade que deverá aparecer com força na feira.
A cidade impõe restrições próprias.
- Rotas menores.
- Muitas paradas.
- Trânsito intenso.
- Pressão por redução de emissões.
- Necessidade de disponibilidade.
Por isso, a solução para a última milha não será necessariamente a mesma utilizada em uma operação de longa distância.
Mercedes-Benz amplia a conversa sobre eletrificação
A Mercedes-Benz também chega à Fenatran com uma estratégia que combina diferentes frentes. Para distribuição urbana, a marca trabalha com as linhas Accelo e Atego e segue avançando nos testes do eActros no Brasil. A experiência internacional também mostra como a fabricante está evoluindo sua estratégia elétrica.
Em 2026, a Daimler Truck apresentou na Europa o eActros 600, incluindo uma versão Lowliner com autonomia anunciada de até 500 km e carregamento rápido, com produção prevista para 2027.
Para a feira, a fabricante também confirmou novidades nas famílias Accelo, Atego, Axor, Actros e Arocs, além de uma nova central multimídia de 10,1 polegadas com navegação offline. Entre os destaques estão configurações voltadas à construção civil e o Accelo 1117 preparado para receber carroceria blindada para transporte de valores.
É importante fazer a distinção: a apresentação europeia não significa automaticamente que o mesmo modelo ou configuração será lançado no Brasil na Fenatran. Mas ela ajuda a mostrar para onde a tecnologia da companhia está caminhando.
Ford aposta na eletrificação urbana
No segmento de veículos comerciais, a Ford Pro também já deu um spoiler importante. A marca anunciou a Transit City, van elétrica destinada a operações urbanas, com lançamento previsto para o segundo semestre de 2026.
A novidade amplia a estratégia da Ford no segmento de veículos comerciais, que já conta com Transit Chassi, Furgão, Minibus e Vidrada, além da E-Transit.
É mais uma peça que ajuda a montar o cenário da Fenatran: A eletrificação não está chegando somente aos grandes cavalos mecânicos.
Ela também está avançando justamente onde a operação urbana exige veículos menores, silenciosos, eficientes e adaptados às restrições de circulação.
A China chega à Fenatran com mais do que caminhões elétricos
Se existe uma novidade capaz de mudar o ambiente da feira, é a presença das fabricantes chinesas. BYD, Foton, JAC, Sany, Sinotruk e XCMG estarão entre as montadoras presentes. E o que algumas delas mostraram recentemente no IAA Transportation 2026, em Hannover, ajuda a antecipar o que poderá aparecer em São Paulo.
A BYD, por exemplo, apresentou o ETT 44, cavalo mecânico elétrico com potência superior a 1.000 cv e autonomia anunciada de até 600 quilômetros. O modelo utiliza bateria Blade de 651 kWh e suporta carregamento de até 1,5 MW. Segundo a fabricante, a tecnologia pode adicionar mais de 400 quilômetros de autonomia em aproximadamente 20 minutos.
O modelo não deve ser tratado simplesmente como mais um caminhão elétrico. A proposta é atacar justamente um dos grandes desafios da eletrificação pesada: tempo de parada para recarga. A BYD também apresentou o ETH28, voltado à distribuição regional, ampliando o alcance de sua estratégia de eletrificação.
A Sany apresentou modelos elétricos para transporte rodoviário e aplicações de construção. A JAC mostrou veículos menores para operações urbanas e regionais. A Foton apresentou um cavalo mecânico híbrido plug-in para longas distâncias. A Sinotruk levou um caminhão equipado para operar com HVO, combustível renovável conhecido como óleo vegetal hidrotratado. E a Dongfeng apresentou soluções movidas a hidrogênio.
Isso ajuda a entender o que pode ser uma das principais características da Fenatran 2026: a eletrificação estará presente, mas não estará sozinha.
BOX | O cardápio energético da Fenatran
Cummins leva motores, eixos e soluções de eficiência
A Cummins também confirmou novidades para a feira em motores, sistemas de pós-tratamento e eixos. Entre os destaques estão a nova geração do motor F4.5, com potência de até 240 hp e redução de consumo anunciada pela fabricante, e a estreia do F3.0, de até 200 hp. A empresa apresentará ainda uma evolução do sistema Single Module, mais leve e compacto, além de novos eixos para aplicações pesadas e soluções para o mercado de reposição. O conjunto reforça a presença de tecnologias voltadas não apenas à eletrificação, mas também à eficiência dos motores a combustão e ao controle de emissões.
Banco Mercedes-Benz amplia opções de financiamento para o transporte
Em um cenário no qual a renovação de frota e o acesso ao crédito são fatores importantes para a competitividade das transportadoras, o Banco Mercedes-Benz também integra o conjunto de soluções financeiras ligadas à marca na Fenatran 2026. A instituição oferece alternativas de financiamento para a aquisição de caminhões e ônibus, além de opções de consórcio, que permitem planejar a compra e a ampliação da frota.
O banco também participa das iniciativas de incentivo à renovação de veículos comerciais, como o programa Move Brasil, que busca facilitar o acesso ao crédito para transportadores. A atuação reforça a importância das soluções financeiras na decisão de investimento e na modernização das operações.
Fretebras aposta em tecnologia e inteligência artificial para conectar o transporte
A Fretebras estará na Fenatran 2026 com seu ecossistema de soluções digitais voltado à transformação do transporte rodoviário de cargas. A plataforma conecta transportadoras, motoristas e embarcadores em todo o Brasil, utilizando tecnologia e inteligência artificial para facilitar a contratação de fretes e tornar as operações mais eficientes.
Entre as soluções oferecidas estão ferramentas de gestão de fretes, inteligência de dados, pagamentos, crédito e prevenção a fraudes. A proposta é ampliar a digitalização da cadeia logística, contribuindo para reduzir custos, aumentar a segurança das negociações e melhorar a produtividade do setor. A empresa estará no estande D218.
Roadcard e Pamcard reforçam soluções para pagamentos e gestão de fretes
A Roadcard participa da Fenatran 2026 apresentando seu portfólio de soluções para simplificar a gestão financeira do transporte rodoviário de cargas. Por meio da plataforma Pamcard, a empresa reúne serviços como pagamento de frete, emissão de CIOT, vale-pedágio e controle de despesas de viagem e abastecimento da frota.
Homologada pela ANTT e regulada pelo Banco Central, a Roadcard atua há 15 anos no mercado de logística e informa movimentar mais de R$ 20 bilhões. A integração dessas funcionalidades em uma única solução busca facilitar os processos das transportadoras e oferecer mais praticidade, segurança e autonomia aos caminhoneiros. A empresa estará no estande H54.
O implemento também está ficando inteligente
Outra transformação que merece atenção está nos implementos rodoviários. Se o caminhão se torna mais conectado, o implemento precisa acompanhar. A própria organização da Fenatran destaca os implementos entre os segmentos que incorporam cada vez mais tecnologia para acompanhar a evolução dos veículos.
O setor de implementos rodoviários vai bater seu recorde de participação na Fenatran. Na edição 2026, serão 62 empresas associadas à ANFIR que vão ocupar mais de 14 mil metros quadrados do São Paulo Expo. Em 2024, foram 58 empresas e, na edição anterior, 46 participantes do setor.
Na prática, isso significa que a discussão sobre tecnologia não termina na cabine. Ela acompanha a carga. O caminhão começa a virar uma plataforma e essa transformação aparece também na oferta de serviços.
As fabricantes estão deixando de vender apenas o veículo para oferecer soluções de manutenção, conectividade, gestão, financiamento, locação e acompanhamento operacional. O objetivo é aumentar a disponibilidade do caminhão e reduzir a imprevisibilidade da operação.
Na última milha, por exemplo, a Fenatran destaca o avanço de recursos como telemetria, monitoramento em tempo real e manutenção preditiva. Segundo a organização, essas tecnologias podem ajudar na otimização de rotas, redução de custos e aumento da disponibilidade da frota.
O conceito é simples: o caminhão é o ativo, mas os dados ajudam a determinar o resultado que ele entrega.
A inteligência artificial deixa de ser promessa
A inteligência artificial já começa a aparecer em sistemas de manutenção, gestão de frota, planejamento de rotas e análise operacional. Na prática, o objetivo é transformar grandes volumes de informação em decisões. Uma frota conectada gera dados sobre consumo, velocidade, comportamento de condução, localização, manutenção e produtividade.
O desafio deixa de ser simplesmente coletar informações. Passa a ser saber o que fazer com elas. A organização da Fenatran destaca justamente conectividade, gestão de frotas, eficiência operacional e descarbonização entre os movimentos que vêm impulsionando o mercado. A programação da feira também terá o Frotas Conectadas, dedicado à tecnologia aplicada à gestão de veículos comerciais leves e pesados.
É um sinal de que a tecnologia não estará apenas nos caminhões expostos. Ela estará também por trás da operação.
A última milha ganha protagonismo
Existe uma razão para tantos lançamentos estarem olhando para veículos menores. O comércio eletrônico mudou o desenho da distribuição. A carga precisa chegar mais rápido, em áreas urbanas cada vez mais congestionadas e sob regras mais restritivas.
A própria Fenatran destaca a importância crescente da última milha e estima, com base em dados da Associação Brasileira de Inteligência Artificial e E-commerce citados pela organização, que o segmento de e-commerce poderá movimentar R$ 379 bilhões e cerca de 560 milhões de pedidos até 2030.
Nesse cenário, eficiência não significa apenas consumir menos combustível. Significa fazer mais entregas, percorrer a rota certa, reduzir tempo parado, evitar manutenção inesperada, escolher o veículo adequado e integrar tudo isso em uma única operação.
É por isso que a Fenatran 2026 deve apresentar uma quantidade cada vez maior de soluções que ficam entre o caminhão e o softwer.
A grande mudança talvez seja a diversidade
Em 2024, a eletrificação ocupou uma posição central nas discussões sobre o futuro do transporte. Em 2026, o cenário parece mais amplo. A indústria começa a trabalhar com uma pergunta diferente: qual tecnologia faz mais sentido para cada operação?
Um caminhão elétrico pode ser adequado para determinadas rotas urbanas. Um veículo a biometano pode fazer sentido em outra aplicação. Um híbrido pode ocupar um espaço intermediário. Um motor abastecido com HVO pode oferecer uma alternativa para determinadas operações. Um caminhão convencional ainda poderá ser a escolha mais adequada em outras situações.
Essa multiplicidade aparece nas próprias novidades antecipadas para a feira. A organização da Fenatran afirma que os visitantes encontrarão veículos com motores a combustão, elétricos, gás e biometano, enquanto as novas fabricantes ampliam ainda mais o leque de tecnologias.
Uma feira que começa antes de novembro
A Fenatran 2026 ainda não abriu seus portões, mas já está cumprindo uma das principais funções de uma grande feira: provocar discussão.
As novidades antecipadas mostram uma indústria que está tentando resolver problemas diferentes ao mesmo tempo.
- Como reduzir o custo da operação?
- Como aumentar a produtividade?
- Como diminuir emissões?
- Como eletrificar sem perder autonomia?
- Como aproveitar melhor os dados?
- Como tornar o caminhão mais seguro?
- Como atender às novas demandas da logística urbana?
E, principalmente, como fazer tudo isso em um país de dimensões continentais, com diferentes tipos de operação e infraestrutura desigual? Não existe uma única resposta. E talvez seja justamente essa a principal novidade da Fenatran 2026.
O futuro do transporte não está chegando por uma única estrada. Ele está vindo por várias. Elétrica, híbrida, a biometano, a gás, a etanol, a HVO, conectada, automatizada e cada vez mais inteligente.
De 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo, essas tendências deixam de ser apenas anúncios e passam a ser vistas, tocadas e, em alguns casos, dirigidas. Porque, neste ano, esperar a abertura dos portões pode significar perder justamente a parte mais interessante da história: o momento em que o mercado começa a revelar para onde está indo.
Se você ainda não se inscreveu para participar da FENATRAN 2026, este é o momento! Garanta seu credenciamento gratuito e prepare-se para conhecer de perto os lançamentos, as tecnologias e as soluções que estão transformando o transporte e a logística. Nos vemos de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo!
