Fabricante apresenta em São Paulo novos chassis para diferentes aplicações, amplia a oferta de tecnologias de propulsão e reforça serviços, conectividade e soluções financeiras para o transporte de passageiros
Redação TranspoData
Scania, Divulgação
A Scania aproveita a LatBus 2026 para apresentar uma ampla atualização de seu portfólio de ônibus no Brasil. Realizada de 11 a 13 de agosto, no São Paulo Expo, em São Paulo, a feira reúne três dos principais movimentos da fabricante no segmento: a chegada da linha rodoviária Super, a expansão da gama de ônibus elétricos e o lançamento de um novo chassi urbano movido a gás natural e/ou biometano.
A estratégia da marca combina diferentes tecnologias de propulsão, mantendo opções a diesel ao lado das alternativas de eletrificação e combustíveis renováveis. No estande de 660 metros quadrados, a Scania expõe o K 300 6×2*4 elétrico de 15 metros, o K 460 6×2 da linha Super e o K 280 4×2 a gás/biometano.
A participação também inclui áreas dedicadas a serviços e soluções financeiras. O espaço recebeu ainda o Selo Evento Neutro, com compensação das emissões de carbono relacionadas à montagem e desmontagem do estande, deslocamento das equipes e operação do espaço. Recursos de acessibilidade audiovisual, com informações em áudio, legendas e Libras, também fazem parte da estrutura preparada para o público.
Linha Super chega aos ônibus brasileiros
Entre os lançamentos, a linha Super é a principal novidade para o transporte rodoviário. A tecnologia chega ao Brasil menos de um ano depois de sua estreia na Europa e passa a integrar o portfólio de ônibus com motores de 11 e 13 litros, abrangendo potências de 350 a 500 cv.
A família é composta pelos K 350, K 390 e K 430, com motor de 11 litros, e pelos K 460 e K 500, equipados com propulsor de 13 litros. As configurações atendem diferentes aplicações, desde fretamento e linhas de curta distância até operações de médias e longas distâncias e turismo.
Segundo a Scania, o novo trem de força pode proporcionar economia de combustível de até 8% em relação à Nova Geração P8/Euro 6. O conjunto reúne motor, transmissão, eixo cardan e diferencial, além de incorporar soluções voltadas à redução de atritos e ao aumento da eficiência.
Entre as novidades estão a transmissão Scania Opticruise G 25, de 14 marchas, o novo eixo R 756 e o sistema FOU (Fuel Optimization Unit), desenvolvido para otimizar o aproveitamento do combustível. Os ônibus também saem de fábrica com painel digital de 12,3 polegadas, conectividade, acelerador inteligente e Scania Actcruise, sistema de controle de cruzeiro com predição ativa.
O pacote tecnológico inclui ainda recursos de segurança, como ADAS 2.0, sensores de ponto cego e alerta de pedestres, disponíveis conforme a configuração.
A produção da nova família já começou no complexo industrial da Scania em São Bernardo do Campo (SP). Para viabilizar a chegada da plataforma ao mercado, a empresa investiu R$ 120 milhões em pesquisa e desenvolvimento, cadeia de fornecedores e atualização da linha de montagem. Cerca de 1.000 horas de treinamento foram realizadas para preparar os profissionais envolvidos na fabricação.
Elétrico de 15 metros amplia oferta urbana
Na eletrificação, a Scania apresenta seu segundo ônibus 100% elétrico desenvolvido pela marca para o mercado brasileiro. O K 300 6×2*4 tem 15 metros de comprimento, capacidade para aproximadamente 105 passageiros e autonomia estimada entre 250 e 300 quilômetros.
O modelo pode receber quatro ou cinco baterias NMC, instaladas no teto e na parte traseira. Com quatro baterias, a capacidade chega a 356 kWh, sendo 320 kWh úteis, enquanto a configuração de cinco unidades alcança 445 kWh, com 400 kWh utilizáveis. Os tempos de recarga informados pela fabricante são de aproximadamente 62 e 73 minutos, respectivamente.
A tecnologia NMC apresenta maior densidade energética que as baterias LFP, permitindo reduzir peso e favorecer a capacidade de transporte de passageiros. O sistema também utiliza baterias modulares, o que facilita a distribuição da carga.
O conjunto elétrico tem motor C1-4 de 300 kW, equivalente a cerca de 410 cv, conectado a uma transmissão de quatro marchas. Uma das características do motor elétrico é entregar torque máximo desde a imobilidade, favorecendo as arrancadas.
Com a chegada do novo modelo, a linha elétrica da Scania passa a contemplar duas configurações: o K 270 4×2, com comprimento entre 12,2 e 14 metros, e o novo K 300 6×2*4, de 15 metros. Ambos utilizam o novo eixo traseiro R886.
Gás e biometano entram em nova configuração urbana
Outra frente da estratégia da Scania é o uso de gás natural e biometano. Na LatBus, a fabricante apresenta o K 280 4×2 Caio gMillennium, desenvolvido em parceria com a Caio.
Com capacidade para 88 passageiros, o ônibus pode receber carrocerias de até 14 metros e operar em aplicações urbanas, BRT e intermunicipais. O motor entrega 280 cv e 1.350 Nm de torque, associado a uma transmissão automática ZF Ecolife 2. A autonomia estimada fica entre 300 e 350 quilômetros.
O modelo pode ser configurado com piso normal ou baixo e utiliza quatro cilindros de gás Tipo 4, instalados no teto. Produzidos em fibra de carbono, eles são mais leves e têm capacidade conjunta de 220 metros cúbicos.
Em São Paulo, o K 280 está nas etapas finais de homologação junto à SPTrans. Após essa fase, a previsão da fabricante é iniciar demonstrações do veículo em um itinerário real na capital paulista até setembro.
A Scania já oferece quatro configurações de ônibus movidos a gás natural e/ou biometano no país, abrangendo aplicações urbanas, BRT e intermunicipais. Segundo a empresa, quando abastecidos com biometano, esses veículos podem alcançar redução de até 90% nas emissões de CO₂, dependendo das condições de produção e utilização do combustível.
Serviços passam a ter papel ainda maior na operação
A estratégia apresentada pela Scania não se limita aos veículos. A fabricante também utiliza a LatBus para destacar serviços, conectividade e expansão de sua estrutura de atendimento.
Entre as novidades está o Scania PRO Start, modalidade de entrada dos planos de manutenção preventivos. De acordo com a empresa, o serviço pode reduzir em até 50% o custo de manutenção, mantendo peças originais, mão de obra especializada e cobertura nacional.
O portfólio Scania PRO também inclui as versões Premium e Personal. A fabricante complementa a oferta com Serviços Conectados, que permitem acompanhar desempenho, manutenção e comportamento dos veículos.
A Scania informa ter ultrapassado a marca de 100 mil veículos conectados no Brasil, dos quais aproximadamente 6 mil são ônibus. Entre as ferramentas disponíveis estão o Scania FIT, que utiliza dados operacionais para avaliar o potencial de economia da frota, e o Scania Zone, que permite estabelecer limites de velocidade em trechos previamente definidos por meio de cercas virtuais.
A rede de concessionárias também está em expansão. Atualmente são 250 pontos de atendimento no país, com previsão de mais 26 unidades em 2026. Entre 2025 e 2026, os investimentos na rede somam R$ 110 milhões.
A empresa também destaca seu e-commerce de peças originais, criado para facilitar a compra e a entrega de componentes para os clientes.
Banco, consórcio e seguros completam a estratégia
No campo financeiro, a Scania Serviços Financeiros apresenta condições especiais durante a feira. Entre os destaques está o Refrota, linha que utiliza recursos do FGTS para financiar a ampliação e modernização do transporte público coletivo urbano.
Para veículos elétricos e movidos a biometano, o CDC Verde oferece condições específicas, enquanto o portfólio também inclui CDC convencional e linhas BNDES Finame.
O Scania Consórcio apresenta ainda condições promocionais para novas cotas. Já a Scania Corretora destaca o Seguro Prestamista, que pode liquidar ou amortizar contratos em determinadas situações previstas na cobertura.
A proposta é oferecer ao operador uma solução que vá além da compra do chassi, reunindo veículo, manutenção, conectividade, financiamento e proteção do investimento.
América Latina ganha importância na estratégia
A relevância do mercado latino-americano ajuda a explicar a velocidade com que a Scania está trazendo novas tecnologias para a região. Em 2025, a América Latina respondeu por 48% das vendas globais de ônibus da fabricante, que comercializou 6.500 unidades no mundo.
No mesmo ano, a Scania entregou 3.172 chassis na América Latina considerando diesel e combustíveis alternativos. O Brasil respondeu por 760 unidades, atrás apenas do México, com 837.
Com a chegada da linha Super, a ampliação do portfólio elétrico e o avanço das soluções a gás e biometano, a Scania reforça na Lat.Bus 2026 uma estratégia baseada em diferentes caminhos para a descarbonização, sem abandonar as tecnologias já consolidadas.
Mais do que apresentar novos chassis, a fabricante tenta posicionar sua oferta como um ecossistema para o transporte de passageiros, combinando eficiência operacional, conectividade, serviços, alternativas financeiras e diferentes matrizes energéticas.