Montados sobre chassis Volvo B420R, os primeiros cinco veículos 6×2 de 15 metros do Brasil serão entregues ainda em junho
Redação TranspoData
Foto Volvo, Divulgação
A nova configuração 6×2 eixos e 15 metros permite ampliar para até 58 o número de assentos, reduzindo os custos por passageiro transportado e, consequentemente, elevando a receita. “Levar mais passageiros por viagem e aumentar a capacidade de carga nos gera mais receita, ampliando a competitividade sem prejuízo ao conforto e à segurança”, afirma Acir Gurgacz, diretor-executivo da Eucatur.
Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo, acrescenta que se trata de uma mudança que redefine o equilíbrio entre RASK (receita por assento por quilômetro) e CASK (custo por assento por quilômetro). “Na prática, significa levar mais passageiros e gerar mais receita sem aumentar os custos na mesma proporção. Isso reduz o custo por assento e eleva a rentabilidade do operador”, assegura
Para viabilizar carrocerias de 15 metros, os novos ônibus da Eucatur são equipados com eixo traseiro direcional, o que garante excelente raio de giro mesmo com o entre-eixos maior. “Outra característica é o ganho de até 10% no volume no bagageiro. Além de levar mais malas, isso permite transportar mais encomendas, uma importante fonte de receita para os operadores rodoviários”, declara Humberto Costa, gerente regional de vendas de ônibus da Volvo.
Equipados com carroceria Vissta Buss 365, da família NB1 Busscar, os veículos foram comercializados pela Nórdica Veículos, concessionária que representa a Volvo em parte do estado do Paraná. Serão utilizados em trajetos de longa distância, em operações de elevada demanda. Com presença nacional, a Eucatur conecta destinos de Norte a Sul do Brasil, transportando mais de 300 mil passageiros por mês em rotas distribuídas por 13 estados e o Distrito Federal.
Volvo B420R
Para estrear a nova configuração de ônibus 6×2 de 15 metros, a Eucatur escolheu o Volvo B420R. O modelo pertence à última geração de chassis rodoviários da marca e incorpora uma série de inovações tecnológicas e de segurança. Destaque para o trem de força derivado da mesma base tecnológica do Volvo FH, caminhão pesado líder de vendas no Brasil há anos. “Com esse motor e transmissão, o chassi B420R oferece desempenho na medida certa, com menor consumo de combustível”, assegura Ricardo Seixas.
Os novos ônibus da Eucatur estão equipados com o sistema de segurança ativa (SSA) da Volvo. De série em todos os chassis 6×2 e 8×2 da marca, o SSA incorpora recursos como avisos de colisão frontal com frenagem de emergência e de mudança de faixa, piloto automático adaptativo, programa eletrônico de estabilidade, alertas de pontos cegos frontal e lateral, assistente de sinalização de trânsito, detector de fadiga e monitoramento de pressão de pneus. Outro diferencial é o freio motor VEB+ (Volvo Engine Brake), que entrega 510cv de potência de frenagem mesmo sem uso de retarder.
A operadora destaca-se pela inovação constante em seus veículos. Há quase uma década, a empresa havia sido pioneira na introdução dos primeiros ônibus rodoviários de 15 metros, na configuração 8×2, também sobre chassis Volvo.
