Fabricante apresentará nova motorização Super de 11 litros, atualizações nas cabines, caminhão a gás para coleta de resíduos e ampliação dos serviços de manutenção e conectividade

Redação TranspoData

Scania, Divulgação

A TranspoData esteve no evento realizado pela Scania em 15 de outubro, quando a fabricante apresentou as novidades que levará à Fenatran 2026. Os anúncios incluem a nova gama Super de 11 litros, atualizações nas cabines das linhas P, G, R e S, um caminhão movido a gás e/ou biometano para coleta de resíduos, além de novas soluções de manutenção, conectividade e expansão da rede de atendimento.

A fabricante também ampliará os benefícios do plano de manutenção Scania Pro Personal, com cobertura estendida do trem de força e do sistema de pós-tratamento, além de apresentar seus planos de expansão da rede de atendimento. As iniciativas fazem parte da estratégia de oferecer soluções que combinem eficiência operacional, disponibilidade dos veículos e controle de custos para os transportadores.

Nova gama Super amplia opções de motorização

A Scania lançará a gama Super de 11 litros, com motores de 390 cv e 430 cv. A novidade amplia as opções da linha para diferentes aplicações, como carga geral, e-commerce, transporte frigorificado e contêineres, com foco no consumo de combustível, na durabilidade e na produtividade.

Os modelos estarão disponíveis nas configurações 4×2 e 6×2, além das versões 6×4, direcionadas à construção leve, e 8×2, indicadas para o transporte de hortifrúti, produtos de granja e outros alimentos. A transmissão especificada é a Opticruise G25, de 14 marchas.

Entre as tecnologias do conjunto está o comando de válvulas variável (VVT), que ajusta a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e escape para contribuir com a eficiência energética. Outro recurso é o freio auxiliar CRB, que utiliza a compressão do motor para ajudar na desaceleração e reduzir a necessidade de acionar os freios de serviço.

A fabricante também reposicionou os filtros de óleo e combustível para facilitar a manutenção e diminuir o tempo de parada. Já a unidade de otimização de combustível FOU permite elevar de 87% para 97% o percentual de diesel efetivamente utilizável da capacidade do tanque, segundo a Scania. O ganho pode ser aproveitado para ampliar a autonomia ou priorizar uma maior carga útil, conforme a operação.

Lançada em 2022, a gama Super já ultrapassou 25,5 mil caminhões vendidos no Brasil e atendeu mais de 5 mil clientes. De acordo com a empresa, a tecnologia também acumulou uma redução superior a 686 mil toneladas de CO₂ em comparação com a geração anterior.

Caminhão a gás reforça atuação na coleta de resíduos

Outra novidade será o P 280 XT movido a gás e/ou biometano, desenvolvido para operações de coleta urbana de resíduos. O modelo receberá eixo auxiliar 6×2/2 desenvolvido pela própria Scania e freios a disco em todas as rodas, de série. Segundo a fabricante, as mudanças contribuem para melhorar a distribuição de carga, ampliar a capacidade operacional e aumentar a segurança em operações severas.

O caminhão também contará com uma opção de cabine para quatro ocupantes, com assentos voltados à ergonomia do motorista e da equipe de coleta. O freio auxiliar Scania Retarder complementa os recursos para operações com uso intenso do sistema de frenagem.

Um dos diferenciais é que o veículo será produzido integralmente pela fabricante para essa aplicação, sem necessidade de adaptações posteriores para a coleta de resíduos. A proposta é reduzir o tempo entre a produção e a entrada em operação, além de manter os padrões de qualidade e segurança da fábrica.

A Scania iniciou sua atuação brasileira com caminhões a gás para esse segmento em 2019, em parceria com a TB Green. Desde então, a empresa vendeu cerca de 3 mil caminhões a gás no país, conforme os dados divulgados pela fabricante.

Na cidade de São Paulo, aproximadamente 230 caminhões Scania movidos a gás atuam na coleta de resíduos. Fortaleza e Campo Grande também adotaram a tecnologia em suas frotas.

O biometano acrescenta uma possibilidade de integração entre a gestão de resíduos e a produção de combustível renovável. Em São Paulo, parte do biometano utilizado pelos veículos é produzida a partir do aproveitamento energético dos próprios resíduos urbanos, criando um ciclo em que o material coletado pode contribuir para abastecer a frota responsável pela limpeza da cidade.

Cabines recebem atualizações de conforto e tecnologia

As linhas P, G, R e S também terão novidades voltadas ao conforto, à ergonomia e à segurança dos motoristas. Na parte interna, o pacote inclui novos revestimentos e opções de cores para os bancos, além de cama reclinável em até 60°, carregador de celular por indução, iluminação interna em LED com quatro padrões e sistema de som aprimorado.

O ar-condicionado de teto será oferecido como alternativa ao umidificador de ar. Outra mudança é a possibilidade de equipar os caminhões com um conjunto de faróis em LED, que oferece iluminação baixa e alta, maior alcance e design renovado. Segundo a Scania, o novo conjunto é 750 gramas mais leve que o anterior. Um novo compartimento externo também amplia as opções para guardar objetos.

Na área de segurança, a fabricante atualizará o software do sistema ADAS, que reúne tecnologias de assistência à condução, com melhorias nos sensores para aumentar a precisão dos recursos disponíveis conforme a configuração do veículo.

As cabines também poderão receber baterias AGM, que, de acordo com a empresa, oferecem resistência ao uso até 70% superior à das baterias convencionais de chumbo-ácido. Elas permitem alimentar o ar-condicionado de estacionamento com o motor desligado por cerca de oito horas, favorecendo o conforto durante as paradas e o descanso noturno.

Outro destaque é o Display Central Interativo (CID), que concentra em uma única tela informações sobre o motorista, o veículo, o implemento, a carga e a gestão da frota. A interface poderá integrar dados de parceiros da operação, como seguradoras, embarcadores e clientes. O sistema também passa a permitir comandos de voz em funções que antes eram acessadas por um teclado externo, reduzindo a necessidade de interação manual durante a condução.

Nas configurações 8×2, a Scania oferecerá ainda o eixo dianteiro suspensor como opcional. Quando não estiver sob carga, o eixo poderá ser elevado, reduzindo o desgaste dos pneus e contribuindo para diminuir os custos operacionais.

Manutenção, conectividade e expansão da rede

Além das novidades nos veículos, a Scania ampliará a cobertura do plano de manutenção Scania Pro Personal. O contrato passará a incluir cobertura estendida do trem de força e do sistema de pós-tratamento relacionado ao ARLA, por até cinco anos ou durante a vigência do contrato, conforme as condições aplicáveis.

O benefício será associado à manutenção preventiva, realizada com peças originais e mão de obra especializada da rede da marca. A proposta é aumentar a previsibilidade dos gastos e reduzir as incertezas relacionadas a reparos de componentes importantes do caminhão.

O portfólio Scania Pro possui quatro modalidades. O Pro Premium contempla manutenções preventivas e corretivas, além de itens de desgaste. O Pro Personal reúne manutenção preventiva, conectividade do pacote Desempenho e a nova cobertura estendida. O Pro Start é a opção de entrada para manutenção preventiva, enquanto o Pro Compacto atende frotas mais antigas com uma proposta de serviços mais enxuta.

A conectividade também faz parte da estratégia de disponibilidade. A Scania informa que o uso de dados operacionais permitiu otimizar os planos de manutenção e reduzir em até 47% as paradas inesperadas nos planos Scania Pro.

Entre as ferramentas disponíveis estão o portal My Scania, que centraliza informações e funcionalidades de gestão da frota; a Ferramenta de Inteligência de Frota (FIT), que compara o desempenho dos veículos com operações semelhantes; e o Scania Zone, que permite configurar limites de velocidade em áreas específicas. Conforme a configuração, o Scania Zone pode emitir alertas no painel ou ajustar automaticamente a atuação do acelerador em regiões predeterminadas pelo gestor.

A fabricante também mantém quatro opções de serviços conectados: Análise, Avaliação do Motorista, Desempenho e Data Access. Os recursos abrangem relatórios de desempenho, planejamento de serviços, avaliação dos hábitos de condução, localização dos veículos, alertas de falhas e acesso aos dados operacionais para integração com outros sistemas de gestão.

A rede de atendimento será outro eixo de investimento. A Scania informa que passou de 161 pontos em 2021 para os atuais 250 pontos de atendimento no Brasil. Para 2026, a empresa prevê adicionar outros 26 pontos e, para 2027, planeja abrir mais 20, com investimento estimado em R$ 100 milhões no próximo ano, incluindo novas unidades e melhorias nas instalações existentes.

Segundo a fabricante, os investimentos estimados entre 2025 e 2026 somam aproximadamente R$ 110 milhões. A Scania também ultrapassou a marca de 100 mil veículos conectados no Brasil, dos quais cerca de 6 mil são ônibus.

A estratégia de serviços inclui ainda o comércio eletrônico de peças originais, por meio da loja oficial Scania Peças, que oferece outro canal de compra para os clientes.

Com lançamentos em diferentes frentes, a Scania chega à Fenatran 2026 com novidades que vão da motorização e dos equipamentos dos caminhões à gestão da frota e à manutenção. A fabricante busca ampliar as alternativas para diferentes operações de transporte, combinando evolução tecnológica, disponibilidade dos veículos e soluções para reduzir custos e emissões.