Mercedes-Benz Sprinter 417 Automática oferece dirigibilidade com ótima performance e conforto real tanto para motorista quanto, também, para os passageiros
Mauro Cassane
Imagem, Divulgação
Já foi o tempo em que viajar de van era sinônimo de desconforto, aperto e, em algumas situações, náusea. A nova geração de vans, especialmente com transmissão automática, mudou bem esse quadro. Conforto e performance agora é item de série em quase (e é bom frisar esse “quase”) todas as marcas. A Família Sprinter, da Mercedes, vem se destacando com vans mais sofisticadas e, verdadeiramente, mais confortáveis.
Não é á toa que ficou com o troféu de “Van do Ano 2026” na prestigiada pesquisa Top of Mind do Transporte capitaneada por Transpodata há mais de oito anos.
Avaliamos, em percurso misto de mais de 500 quilômetros, a Mercedes-Benz Sprinter 417 CDI teto alto (na configuração 15+1) equipada com a transmissão automática ZF 9G-Tronic de nove velocidades. É o veículo ideal para quem quer transportar pequenos grupos de pessoas sem abrir mão de conforto e performance.
A primeira conclusão não poderia ser outra: dirigir essa van dá a real sensação de se estar ao volante de um sedã de luxo da marca da estrela de três pontas. Não é exagero não. É verdade. A transmissão automática acabou com aqueles travessos e chatos trancos que se percebe nas versões com transmissão manual (exceção feita aos motoristas verdadeiramente bons).
Casamento perfeito: O trem-de-força dos sonhos
O grande segredo da leveza dessa Sprinter está sob o capô e no assoalho. A transmissão automática de nove marchas encontrou a harmonia perfeita com o moderno motor OM 654 CDI turbo diesel. Trata-se de um propulsor de 2.0 litros e 4 cilindros em linha que entrega robustos 170 cv a 3.800 rpm e um excelente torque de 40,8 kgfm (400 Nm) logo a 1.700 rpm.
Nesta parceria do motor OM com a transmissão ZF 9 G-Tronic (são nove velocidades), a performance foi muito bem favorecida. Ficaria boa com oito velocidades mas com uma a mais, a nona, aí ficou perfeito pois, especialmente na estrada, ganha-se, e muito, na economia e, mais ainda, no conforto.
No trânsito urbano, o câmbio ZF trabalha de forma silenciosa e inteligente, mantendo o giro do motor sempre na faixa ideal de torque. O resultado? Uma condução incrivelmente suave, sem trancos e com respostas imediatas. É o fim da fadiga para o motorista no fim de uma jornada de mais de seis horas de trabalho.
Mas se a operação exigir pegar a estrada, mesmo para trajetos de médias ou longas distâncias (superiores a 500 km), o conjunto esbanja fôlego. Nas ultrapassagens, basta pisar um pouco mais fundo no acelerador para sentir a resposta rápida: a transmissão reduz as marchas de forma ágil, o giro sobe instantaneamente e a van ganha velocidade com uma prontidão que até lembra um carro esportivo.
Ergonomia de Sedan, conforto de primeira classe
Sentar-se no cockpit da Sprinter é uma experiência ergonômica de alto nível. Com comandos totalmente à mão e uma direção elétrica extremamente leve e precisa, o motorista manobra sem qualquer esforço apenas com toques delicados.
As dimensões mais compactas Sprinter 417 jogam a favor da agilidade. O comprimento total é de 5,932 metros (de para-choque a para-choque) e a distância entre-eixos: 3,665 metros. Essa configuração faz a versão teto-alto ter um aspecto maior mas ao mesmo tempo compacta o suficiente para rodar e estacionar com facilidade nos grandes e apertados centros urbanos.
Internamente o bem-estar dos passageiros é levado a sério. Graças ao teto alto, a sensação de amplitude espacial dentro do salão é o ponto forte. Há espaço de sobra para que todos se acomodem com comodidade e ainda levarem suas bolsas e malas no interior de forma organizada. E dá de boa para se movimentar sem aquela preocupação de bater a cabeça.
Para completar o clima de viagem executiva, o sistema de ar-condicionado é impecável. Ele atua de maneira harmoniosa e uniforme por todo o veículo, garantindo que mesmo os passageiros da última fileira de bancos desfrutem de uma temperatura agradável, independentemente do calor lá fora.
A engenharia da Mercedes-Benz acertou em cheio na calibração da suspensão para garantir que o conforto não comprometesse a robustez. Na dianteira, o conjunto independente conta com molas transversais parabólicas, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora, absorvendo as irregularidades do asfalto de forma primorosa. Já na traseira (eixo motriz), para lidar com o peso e garantir a máxima eficiência da tração, a suspensão rígida utiliza molas parabólicas, oferecendo a firmeza necessária para uma viagem segura e sem oscilações desconfortáveis.
Veredito TranspoData
A Mercedes-Benz Sprinter 417 Automática prova que produtividade, robustez e conforto extremo podem — e devem — andar juntos. Ela se mostra a parceira ideal tanto para o transporte executivo de curta distância quanto para o turismo rodoviário de longo curso.
Para o frotista, é a certeza de um veículo eficiente e valorizado (com ótimo valor de revenda). Para o motorista é a satisfação de dirigir com mais comodidade e conforto. E, claro, para o passageiro, é uma van que oferece espaço, silêncio e padrão de primeira