Especialista em logística rodoviária para a indústria, empresa mineira inicia na mineração um novo capítulo de sua história
Redação TranspoData
Foto Mercedes-Benz, Divulgação
O caminhão extrapesado Mercedes-Benz Axor 2545 6×2 foi escolhido pela GTS Transportes, de Betim (MG), para dar início a uma nova atividade em que passou a atuar, no primeiro semestre do ano, na mineração. O cliente já recebeu 26 cavalos mecânicos do modelo, que puxam semirreboques basculantes, operando na nova filial da empresa em Nova Lima, no Quadrilátero Ferrífero de Minas Gerais. Até setembro serão 45 unidades, todas comercializadas pelo concessionário Minasmáquinas, com financiamento do Banco Mercedes-Benz.
Rafael Carvalho, CEO da GTS Transportes, destaca que a empresa atua há 22 anos no transporte e na logística rodoviária para a indústria. Em março, deu início a um novo capítulo, com a entrada no segmento de mineração por meio da implantação de uma filial em Nova Lima. “A GTS nasceu em Minas Gerais e poder participar da logística de uma das maiores riquezas da região, o minério de ferro, destinado a clientes globais e a um mercado internacional altamente competitivo, representa um marco estratégico e simbólico para a companhia”, registrou.
Com as entregas programadas até setembro, a GTS alcançará 45 unidades do Axor 2545 na mineração, ampliando a capacidade operacional e sustentando o crescimento das operações. Jânio Alves, gerente de frota da empresa, acrescenta que serão incorporados mais dois Axor 2545 para prancha de três eixos e três unidades para semirreboque sider. Ainda serão entregues seis novos exemplares do 2038 para uso com carreta aberta e sider. “Com essas aquisições, atingiremos a marca de 56 caminhões Axor incorporados em menos de um ano”, reforça.
Destaque entre os extrapesados
Com lançamento em julho do ano passado, a Mercedes-Benz do Brasil trouxe de volta ao mercado um ícone do seu portfólio de caminhões extrapesados: a linha Axor, agora com tecnologia BlueTec 6. Os modelos 2038 4×2 e 2545 6×2 são especialmente indicados para o transporte rodoviário de carga e operações logísticas de médias e longas distâncias.
Em 2026, a montadora agregou novidades. O portfólio inclui a opção de suspensão traseira pneumática para os cavalos mecânicos 2038 4×2 e 2545 6×2, que seguem oferecendo também a opção metálica. O Axor 2038 4×2 ainda ganhou a versão plataforma com suspensão metálica.
