Com capacidade para até 32 passageiros, modelo LO 916R é indicado para operações em áreas rurais
Redação TranspoData
Foto Mercedes-Benz
A Sertran Transportes, com matriz em Ribeirão Preto (SP), adquiriu 30 chassis de micro-ônibus Mercedes-Benz LO 916R para fretamento rural. Comercializados pelo concessionário Pirasa, 10 desses veículos serão destinados ao atendimento de um novo contrato, 10 para renovação de um contrato e 10 para renovação da frota.
Os micros, que estão sendo encarroçados pela Marcopolo, deverão ser entregues entre o final de junho até agosto. Todos foram financiados, via Finame, pelo Banco Mercedes-Benz, e adquiridos com planos de manutenção da própria marca.
A Sertran transporta diariamente, em áreas rurais, cerca de 45 mil funcionários de empresas, usinas e indústrias do setor sucroenergético, como também de outros ramos, como papel e celulose, sementes e citricultura, nas regiões Sudeste e Centro-Oeste, em cinco estados. Em média, são 7,5 milhões de quilômetros rodados por mês.
Daniel Felício, diretor comercial, destaca que, com essa aquisição, a operadora passa a contar com aproximadamente 1.600 veículos entre micro-ônibus, ônibus urbanos, rurais e rodoviários, e vans Sprinter, sendo mais de 500 micros Mercedes-Benz, entre eles 65 unidades do LO 916R. “Mais de 90% da nossa frota é da marca Mercedes-Benz”, frisou.
Solução sob demanda
Walter Barbosa, vice-presidente de vendas, marketing e peças & serviços ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, afirma que o modelo LO 916R foi desenvolvido com foco em clientes como a Sertran. “Entregamos mais uma solução pensada e criada para atender às mais variadas demandas do setor de fretamento”, garantiu. O modelo para fretamento rural tem por base o chassi de micro-ônibus LO 916.
Uma das características é a altura em relação ao solo, 40mm mais alto quando comparado ao piso do LO 916 urbano. Com isso, o veículo pode operar em estradas não pavimentadas, pois os ângulos de entrada e de saída, assim como o de lombada entre os eixos, são maiores, evitando que componentes do chassi batam em tocos, buracos e pedras, ficando mais adequado para rotas em trechos de terra.
Com entre-eixos de 4.800mm e peso bruto total de 9,4 toneladas, o LO 916R pode receber carroçarias de até 9,2 metros de comprimento. Esta configuração permite a montagem de até 32 assentos, além do dispositivo de poltrona móvel para acessibilidade a cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida.
O motor OM 924 LA do LO 916R tem potência de 163cv a 2.200rpm, com torque máximo de 610Nm entre 1.200 e 1.600rpm. Conta com um protetor de cárter que cobre toda a parte inferior do radiador e se estende pela região abaixo do cárter, garantindo a proteção dos componentes durante a operação do veículo em áreas não pavimentadas. Ao propulsor junta-se o câmbio manual Eaton de seis marchas com acionamento por meio de alavanca, com cabo de trambulação.
O freio de serviço é do tipo tambor, com ar comprimido de dois circuitos. Também vem equipado com freio-motor, exclusivo freio-motor auxiliar top brake, sistema antitravamento de rodas ABS, sistema antipatinação ASR, auxílio de partida em rampa, freio de parada ativado pela abertura de portas e controle eletrônico de estabilidade. Destaca-se ainda pelo bloqueio de diferencial no eixo traseiro Mercedes-Benz R325, com acionamento automático, que melhora a tração em terrenos irregulares, atoleiros ou áreas alagadas.
