Montadora vai injetar R$ 2,5 bilhões em novo ciclo de investimentos no Brasil para o triênio entre 2026 e 2028
Mauro Cassane
Volvo, Divulgação
Ano passado não foi o melhor para o mercado de caminhões no País. Com 110.873 unidades emplacadas, a queda foi de 8,65% em comparação com o ano anterior (121.373 caminhões vendidos). Mas ainda assim, considerando projeções mais de longo prazo, a Volvo tomou a decisão de investir R$ 2,5 bilhões no Brasil no período entre 2026 e 2028, exatamente R$ 1 bi a mais que os recursos investidos no último triênio entre 2023/25.
Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina, afirmou que esses recursos foram gerados aqui mesmo no mercado nacional. “Esse é um ciclo sustentável de investimentos sem nenhuma interdependência de recursos da nossa matriz”.
De acordo com o executivo, mesmo com o recuo das vendas de caminhões no ano passado e projeção para nova retração neste ano, as inversões da Volvo buscam preparar a empresa, no Brasil, para os desafios de se produzir veículos mais eficientes: “veículos com zero emissão é a meta de médio prazo”.
Lirmann disse que “a expectativa é que, neste ano, o mercado de caminhões semipesados e pesados encolha entre 5 e 10% para todas as marcas, mantendo o ambiente de queda registrado em 2025”.
Para o executivo, “os juros altos encarecem o crédito e desestimulam as compras e a renovação das frotas. É um fator crucial que está freando o crescimento das empresas de transporte, inclusive reduzindo a sua competitividade”.
A despeito do pessimismo com relação às vendas deste ano, Lirmann afirmou que a Volvo se manterá firme em sua jornada de investimentos no País, “especialmente em pesquisa e desenvolvimento de novos produtos, que trarão novidades em produtividade, descarbonização e segurança. Haverá aportes na fábrica, expansão da rede de concessionárias e oferta de novos serviços em caminhões, ônibus, equipamentos de construção, motores marítimos e industriais e serviços financeiros”.
A Volvo encerrou 2025 mantendo a liderança em caminhões acima das 16 toneladas, com 20.053 caminhões licenciados, o que representa 23% de market share (segundo dados da Fenabrave, entidade que congrega as concessionárias de veículos do Brasil).
Pelo sétimo ano consecutivo, o extrapesado Volvo FH 540 foi o caminhão mais vendido do Brasil em seu segmento registrando volume total de 5.403 emplacamentos em 2025. Na vice-liderança do segmento aparece outro modelo Volvo, o FH 460, com 3.613 emplacamentos.
Também no segmento de semipesados, a Volvo se destacou com o VM 290, caminhão vendido do segmento no ano passado, com 4.320 veículos comercializados.
“Terminamos o ano com três modelos Volvo entre os quatro caminhões mais vendidos no País: FH 540 (líder em pesados), FH 460 (vice-líder em pesados) e VM 290 (líder em semipesados)”, comenta Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Volvo. O modelo mais vendido do Brasil, ano passado foi um VW Delivery 11.180, caminhão médio, cujo emplacamento chegou, a 6.543 unidades.
O segmento que mais sofreu com a queda nas vendas de caminhões no ano passado foi o de extrapesado, que amargou queda média superior a 20%. Isso explica porque a Volvo, embora mantenha produtos no topo do ranking por modelo (como o FH 540), viu seu volume total ser impactado.
De acordo com Cavalcanti, os segmentos de médios e semipesados nadaram contra a maré: esses nichos cresceram cerca de 31% e 4%, respectivamente, salvando o ano de um tombo ainda maior. O VW Delivery 11.180 ser o líder geral é o maior símbolo dessa migração do investimento para a logística urbana e regional.
