Nessa avaliação de Transpodata recomendamos o seguinte: sempre que considerar picapes médias para uso misto, não deixe de ao menos fazer um “test drive” com esse modelo
Mauro Cassane
TranspoData, Divulgação
Falar de picapes Ford não é falar de uma tendência passageira, mas de uma linhagem que ajudou a construir a própria identidade automotiva global. Fala sério, esses caras sabem fazer picapes há mais de um século. Desde que a Ford lançou a Model TT em 1917 — a primeira picape produzida em massa — a marca detém a liderança incontestável desse segmento nos EUA.
E a evolução que a engenharia da Ford entregou a esses veículos é impressionante. Não por acaso, a Série F é o carro mais vendido da América há mais de quatro décadas, tornando-se um ícone de estilo de vida e status. No Brasil, essa respeitabilidade foi consolidada com a chegada da Ranger em 1995, que rapidamente se tornou a picape “queridinha” de quem buscava a robustez do campo com a agilidade urbana.
A Ranger Limited é uma evolução e tanto desse modelo. Fabricada na planta de General Pacheco (Argentina), é a herdeira direta desse DNA. Muito além de um mero veículo de carga, essa versão prova que a Ford sabe equilibrar o princípio “Rough & Tough” (bruto e resistente) com o luxo contemporâneo.
Indo direto ao que mais interessa, lançamos um olhar sob o capô e encontramos o motor Lion 3.0 V6 Turbodiesel que ostenta 250 cv e impressionantes 61,2 kgfm de torque. Se é robusto só olhando é acelerando que você sente que a máquina entrega tudo o que promete. A Limited não “sofre” para ganhar velocidade. Durante nosso teste, com uma carga de 300 kg, a picape demonstrou uma linearidade surpreendente. O câmbio automático de 10 marchas — tecnologia compartilhada com o Mustang — realiza trocas imperceptíveis, mantendo o V6 sempre na faixa de torque máximo.
O consumo reflete essa inteligência mecânica. Na cidade, no modo Eco, registramos média de 12,4 km/l (uma marca impressionante para um V6) e na estrada (em 1.500 rpm de média e velocidade de 110 km), fizemos 14,9 km/l. Não medimos em estrada de terra, mas, na média, seria algo como 13 km/l.
Um destaque é a retomada de velocidade em subida de serra. Ao exigir performance em subidas, o motor responde prontamente, embora o consumo naturalmente suba para entregar a potência demandada. A Ranger, que já é reconhecida por sua tradicional potência mecânica, dá seu recado que, neste quesito, não deixa nada a desejar.
Mas outros quesitos avaliados igualmente foram bem satisfatórios. A suspensão trabalha bem garantindo conforto e estabilidade. A engenharia da Ford redesenhou o chassi desta geração, posicionando os amortecedores traseiros externamente às longarinas. Essa mudança geométrica é o que garante o conforto “nível SUV”.
Na terra, a picape ignora costelas de vaca e buracos; no asfalto, a estabilidade em 4×2 é exemplar, sem a tendência de “sair de traseira” comum em picapes leves de antigamente. No modo 4×4 com reduzida, a eletrônica e o bloqueio do diferencial traseiro a transformam em um trator bruto para enfrentar lamaçais e erosões.
E quando pensamos em segurança aí entra em ação a tecnologia ADAS. O pacote ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) é um dos mais completos do mercado. Vem equipada com Piloto Automático Adaptativo com Stop & Go que se mostra bem útil no para-e-anda do trânsito pesado.
O que parece puro luxo é, antes disso, funcional. Faróis Full LED com Nivelamento Automático se mostram importantes para quem viaja com carga, garantindo que o facho de luz não ofusque quem vem no sentido contrário, independentemente do peso na caçamba. Além disso tem a Frenagem Autônoma de Emergência e Assistente de Cruzamento: A picape “olha” por você, mitigando colisões de forma ativa.
O interior da Limited é outro quesito que merece menção honrosa. A condução com vidros fechados oferece o sagrado silêncio. Um alívio no caos urbano com os motoboys acelerando sem filtros de escapamento e com o dedo integrado no botão de buzina. As rodas de 18 polegadas dão aquela sensação de carro grande e robusto. E a central multimídia SYNC 4 com tela vertical de 12″ é visualmente moderno e de fácil manuseio. Tudo bem intuitivo de verdade, sem precisar pedir ajuda à galera da Geração Z. O painel digital configurável permite que o motorista monitore desde a inclinação lateral no off-road até a pressão dos pneus, mantendo o foco total no entorno.
A Ford Ranger Limited é a prova de que a Ford não esqueceu suas raízes, mas as aprimorou com o que há de mais moderno em tecnologia. Ela não é a “topo de linha” absoluta — título reservado à versão Raptor — mas é a versão mais equilibrada e luxuosa para o consumidor que vive entre o agronegócio e a metrópole e prefere motorização Ciclo Diesel. É uma picape que entrega respeitabilidade pelo histórico da marca e prazer de dirigir pela excelência do seu conjunto mecânico.
